捏指成拳形合力,路面施工攻堅(jiān)戰(zhàn)初步告捷
4月25日清晨5時(shí),歷時(shí)14天的的第一階段路面維修專(zhuān)項(xiàng)施工圓滿(mǎn)結(jié)束,比原定公告施工封道日期整整提前了15天。計(jì)劃內(nèi)7公里的合格不達(dá)標(biāo)路段和省督辦的2座橋頭跳的施工任務(wù)順利完成,共計(jì)瀝青砼鋪筑(含調(diào)拱調(diào)坡)10000余噸,其中調(diào)拱調(diào)坡處治約900米,橋面處治約150米,罩面約5200米,病害處置約1800米,橋頭跳24處,伸縮縫處理90余條。
圖為施工現(xiàn)場(chǎng)
公司路段連續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)20年,路面老化破損嚴(yán)重,作為全省高速公路的主動(dòng)脈之一,車(chē)流量日益繁重,流量最高達(dá)到8萬(wàn)輛/天,可謂車(chē)如流水。2016年底至2017年上半年,因路況質(zhì)量指數(shù)偏低而被省交通運(yùn)輸廳連續(xù)兩次通報(bào)批評(píng)。在諸多因素環(huán)境下,公司工程部頂著巨大的壓力,專(zhuān)門(mén)針對(duì)提升道路通行指數(shù),解決路面平整度、橋頭跳等問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)攻舉措,去年年底就已進(jìn)入提早謀劃,年初在施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等招設(shè)標(biāo)工作結(jié)束后,速行動(dòng),強(qiáng)協(xié)調(diào),優(yōu)化方案,精細(xì)管理,堅(jiān)持規(guī)劃先行、協(xié)同共進(jìn)、靈活應(yīng)對(duì)三大原則,在施工過(guò)程中以實(shí)干鋪底,與交警、路政、施工、監(jiān)理等各單位捏指成拳形合力,最終取得2018年路面專(zhuān)項(xiàng)施工初步告捷。
強(qiáng)化交流,順暢溝通渠道
即時(shí)有效的溝通有助于大家互相理解,有效推進(jìn)施工進(jìn)展,提高施工效率。
確定日期時(shí)間。施工前夕工程部負(fù)責(zé)人反復(fù)與交警、路政等部門(mén)溝通協(xié)調(diào),渠道暢通,最終達(dá)成一致意見(jiàn),為盡量避免給公眾出行帶來(lái)影響,施工基本采用夜間斷流封道方式進(jìn)行。施工過(guò)程中與高速交警、路政配合默契,封道都在規(guī)定時(shí)間內(nèi)開(kāi)始結(jié)束,盡所能減輕施工對(duì)高速營(yíng)運(yùn)影響,保證路段通行能力。
圖為各類(lèi)協(xié)調(diào)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
保質(zhì)保量保安全。夜間施工難度較大,所有奮戰(zhàn)在施工一線的人員既要克服夜間施工帶來(lái)的生理、心理上的雙重考驗(yàn),又要在光線亮度不夠的情況下保安全保施工質(zhì)量。對(duì)此,施工前工程部召集設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等相關(guān)單位對(duì)施工作業(yè)方案、流程及相關(guān)可能出現(xiàn)的問(wèn)題反復(fù)進(jìn)行詳細(xì)的分析與探討,針對(duì)實(shí)際情況優(yōu)化方案,嚴(yán)格實(shí)行安全措施、施工質(zhì)量及施工隊(duì)伍監(jiān)管責(zé)任,確保項(xiàng)目得到合理實(shí)施。施工期間,每天下午會(huì)同監(jiān)理、施工召開(kāi)碰頭會(huì),對(duì)已經(jīng)完成的工作進(jìn)行總結(jié),對(duì)晚上即將開(kāi)始的施工任務(wù)進(jìn)行商榷布置,確保施工進(jìn)行萬(wàn)無(wú)一失,此次施工每天準(zhǔn)時(shí)或提前完成,得到交警部門(mén)的贊許。
精準(zhǔn)舉措,實(shí)事求是靈活應(yīng)用
橋梁伸縮縫破損引起的跳車(chē)問(wèn)題一直是影響路面平整度的重要因素。對(duì)此,工程部按照事實(shí)求是、靈活應(yīng)用原則對(duì)伸縮縫不同破損類(lèi)型區(qū)分對(duì)待。瀝青混凝土橋面基本完好尚可利用的,橋面基本不銑刨不加鋪,單單對(duì)伸縮縫進(jìn)行處理,盡量減少不必要的工程支出費(fèi)用,也減少了施工需要封道時(shí)間與車(chē)輛通行之間的矛盾。同時(shí),針對(duì)伸縮縫損壞的不同類(lèi)型,工程部群策群力敢于創(chuàng)新,分別制定出不同的處置措施:對(duì)存在幾毫米路面落差的采取熱融材料修補(bǔ),對(duì)水泥混凝土破損的則采用新工藝、新材料即時(shí)修補(bǔ)。質(zhì)量是根,創(chuàng)新是魂。在每一條破損伸縮縫的處理上,針對(duì)不同類(lèi)型都有了不同程度的創(chuàng)新,有的破損嚴(yán)重的伸縮縫處置甚至進(jìn)行了三道工藝處置。
圖為工程部人員檢查伸縮縫
值得一提的是,通過(guò)詳細(xì)的實(shí)地勘察即使不在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的破損利用此次封道機(jī)會(huì)也在同步修復(fù),盡量實(shí)行精細(xì)化施工,提高路面平整度。
捏指成拳,形合力攻堅(jiān)克難
“橋梁伸縮縫修理小組,錐形標(biāo)志擺放長(zhǎng)度不足,施工點(diǎn)燈光不足,尤其下半夜運(yùn)料車(chē)駕駛員疲勞,極有可能闖入施工區(qū),請(qǐng)施工監(jiān)理單位嚴(yán)加管控,確保安全。”23日凌晨2點(diǎn),工程部對(duì)施工、監(jiān)理單位發(fā)出指令。施工期間經(jīng)常都會(huì)有類(lèi)似于此的細(xì)節(jié)命令不斷提出。工程部連帶負(fù)責(zé)人共有7名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員,每晚緊盯施工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)監(jiān)督施工,嚴(yán)格把控好安全關(guān)、質(zhì)量關(guān),全過(guò)程嚴(yán)格管理。第二天仍然堅(jiān)持辦公處理日常事務(wù),下午定時(shí)召開(kāi)工地現(xiàn)埸碰頭會(huì)協(xié)調(diào)會(huì)解決相關(guān)問(wèn)題,爭(zhēng)分壓秒搶施工進(jìn)度。壓力即是動(dòng)力,戰(zhàn)斗在一線的工程人員始終用堅(jiān)定的信念,秉著改善路況迎接國(guó)檢的強(qiáng)大決心,發(fā)揮攻堅(jiān)不畏難的精神,再次以實(shí)際行動(dòng)生動(dòng)詮釋了高速鐵軍的內(nèi)涵。
圖為工程部人員現(xiàn)場(chǎng)檢查探討路面病害
在工程部責(zé)任擔(dān)當(dāng)、銳意進(jìn)取的影響下,施工組織協(xié)調(diào)工作開(kāi)展順利,整個(gè)階段性施工井然有序。施工單位嚴(yán)密組織,各班組任務(wù)落實(shí)具體,職工士氣高漲,人員、機(jī)械、材料準(zhǔn)備到位,營(yíng)造了良好的施工環(huán)境,保證了每日施工任務(wù)順利完成。同時(shí),監(jiān)理分工責(zé)任明確,較好地履行了監(jiān)理職責(zé)。諸多負(fù)責(zé)單位凝聚共識(shí)協(xié)手共進(jìn),共同推進(jìn)了施工進(jìn)度,確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成第一階段施工作務(wù)。
良好的開(kāi)端是成功的一半,第一階段施工的圓滿(mǎn)完成為后續(xù)階段工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。接下來(lái),路面維修專(zhuān)項(xiàng)施工第二階段任務(wù)將在“五一”后進(jìn)行。工程部還將不斷細(xì)化方案,充分考慮各個(gè)因素,與相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)接洽溝通,進(jìn)一步完善詳細(xì)計(jì)劃,確保下一階段任務(wù)完成。
鄭蔚 李夢(mèng)君